Forum klubu motocyklowego PW

Gość

Przeglądam forum i patrze ,że nie ma żadnego tematu związanego z kupnem motocykla.
Może byśmy wypisali co najlepiej sprawdzać by nie uczyć się na własnych błedach lecz cudzych. Smile

To ja zaczne.
Należy sprawdzić następujące, rzeczy :
-Poruszać przednią tylną tarczą popukać czy nie ma luzów. Podczas jazdy zahamować ostro pare razy sprawdzić czy nie ma bicia.Po jeździe sprawdzić czy tarcze się równomiernie nagrzały

-Sprawdzić czy motor nie jest po wypadku, ślizgu najlepiej to widać po przerysowaniu końców kierownicy i klamek. No i wiadomo wgniecenia itp.

-Jeżeli doszliśmy do wniosku ze motocykl leżał mamy podporę by obniżyć cenę szczególnie jak w ofercie było bezwypadkowy. Wtedy należy sprawdzić spawy główki ramy czy nie było cos kombinowane (ran jak byłem oglądać moto to wyglądały jakby ktoś tam nasmarkał).

- w GSX600f warto także podczas jazdy agresywnie przy dużych obrotach wrzucić 2 bieg jeżeli skrzynia jest zużyta często potrafi wyskoczyć.

- Warto także odkręcić dolną owiewkę i obejrzeć blok silnika (szczególnie ważne jeżeli moto po szlifie) sprawdzić czy nie jest coś klejone jakimś klejem jeżeli jest spawane to będzie trzymać bez problemu, a jeżeli jest klej to za jakiś czas zacznie cieknąć. Ja niestety nie sprawdziłem i po przejechaniu 200 km moto zaczęło ciec i musiałem wyciągnąć silnik do spawania.

To na razie tyle co pamiętam. Ciekaw jestem co jeszcze warto, należy sprawdzić by nie zaliczyć wtopy.
Pozdro

Michał

Warto, to zaprowadzić do warsztatu na przegląd przed kupnem..samemu nie sprawdzisz nawet 10% tego..
Za 20-50 zł warto. Oczywiście nie zawsze jest możliwość. ale trzeba dążyc do tego żeby była. Warto odpuścić 'niby okazję' a kupić za 200 zł drożej ale np. w Warszawie i zaprowadzić do warsztatu.

a
- tarcze czasem są pływające
- spawanie i nie będzie ciekło itd......sorry ale piszesz bzdury i wprowadzasz ludzi w błąd..spaw moze pęknąć, spaw moze byc kiepskiej jakości, a są kleje mocniejsze niż spawy (te dobre i te chałowe). A kupować moto z silnikiem który jest spawany lub klejony..życzę powodzenia, ja bym na to nie poszedł.

Wg mnie najważniesze to nie przeceniać własnych umiejętności w ocenie stanu technicznego moto, bo to nas zaprowadzi donikąd..a takie rzeczy jak klamki porysowane, spawy ramy i owiewki są ewidentne..to się sprawdza zawsze. Ja mogę napisać tysięc takich zdań typu 'Jak tarcze są cienkie to do wymiany' Mr. Green

tylko po co? Mr. Green

Florek

a ten sie znowu czepia... :-p
Kolega losiuu chciał dobrze, można trochę grzeczniej zwrócić uwagę. Rozumiem że to sprawa stresu sesyjnego :-p

Jeśli chodzi o kupno moto to:
- tak jak napisał Michał, najlepiej warsztat.
- zabrać kogoś kto się zna, będzie głowę suszył tudzież ochładzał.
- nie ma superokazji, jak coś kosztuje normalnie 9 tysi i nagle 4 to warto się zastanowić.
- warto poczytać o moto które mamy zamiar kupić (typowe usterki itd..)
- nienapalć się (w moim przypadku warunek nie do spełnienia Smile

)
- a tu jest tego że hoho i oczywiście każdy ma inne zdanie : [link widoczny dla zalogowanych]

Gość

ja mam jeszcze jeden pomysl jak poprostui bedzie nas stac kupujmy z salony nowki tam nic nie bedzie popsute Very Happy

a tak serio to zawsze miec kogos przy sobie kto sie lepiej zna od nas bo zawsze sie ktos taki znajdzie!!!

Gość

W spawaniu sie akurat orientowałem bo nie zdjolem owiewki i sie w to wkopalem dlatego dużo gadałem na ten temat z ludźmi którzy jeżdżą i mieli z tym do czynienia.Zaden klej nie złapię tak szczelnie jak zrobi to spaw (no chyba ze robi to ktoś kto nie ma o tym wogule pojęcia) . a gadałem z ludźmi którzy po szlifie mieli pęknięty blok zaspawali jeździli 2 sezony i było OK.
Co Do warsztatu racja ale nie zawsze go można znaleźć i nie zawsze znajomy mechanik ma czas by z tobą pojechac wiec lepiej wiedzieć tez samemu na co warto zwrócić uwagę i dlatego ten watek.

Michał

joozek1

Najlepiej to Mojżesza brać. Buła jak z Nim jeździł po vfr to żadnej nie kupił bo Mojżesz go tak ostudzał, kupił dopiero jak pojechał bez niego Smile

)), chociaż ja pojechałem też z Mojżeszem po Fazerato od razu go wzieliśmy. Bardzo dobrze jest pojechać po moto z kilkoma chłopakami, bardzo duuuużo można wtedy zobaczyć (co dwie głowy to nie jedna) zaprzyjaźniony mechanik lub warsztat to bardzo dobra opcja (oni mają tam z takimi przypadkami ("miny") non stop do czynienia, gorzej jak taka "mina" wyszła właśnie z tego zaprzyjaźnionego warsztatu)

joozek1

-Poruszać przednią tylną tarczą popukać czy nie ma luzów. Podczas jazdy zahamować ostro pare razy sprawdzić czy nie ma bicia.Po jeździe sprawdzić czy tarcze się równomiernie nagrzały

ciekawe w jaki sposób chcesz sprawdzić równomierny rozkład temperatury na tarczach po ostrzejszym hamowaniu?? możesz mi to opisać??

WoLf

ja nie będe wnikał w ten wasz temat ze spawami i klejami ani nie bede komentowal tego co piszecie ale dodam taką uwage, żeby sprawdzić bak czy nie jest w środku zardzewiały (ja niestety kupiłem taki i rdza odpadała i się dławił motor). mało kto to robi ale to chyba mało cenna informacja jeśli mamy problem typu spawany silnik po dzwonie!!

cezarysz

Na co zwracać uwagę przy kupnie motocykla?

Temat jest stary jak handel motocyklami i jako taki był już wałkowany. Zanim więc odeślę Cię pod odpowiedni adres jedynie kilka uwag. Naczelna zasada brzmi «Nie napalać się!». Dobrze jest wziąć ze sobą doświadczonego kolegę, albo choćby kogoś, kto będzie hamował nasz entuzjazm. Co dwie pary oczu to nie jedna. Przed jazdą próbną obejrzyj motocykl, zarówno z bliska, jak i z daleka. Oględziny z daleka (ze wszystkich stron) pomogą wykryć wady geometrii, dwuśladowość itp. Z bliska patrz na:
– ograniczniki skrętu na główce ramy, muszą byc nienaruszone;
– końcówki lag w górnej półce, jeśli wystają o kilka milimetrów nad poziom półki jest duża szansa, że lagi były połamane, a lagi wysunięto w górę by nie było widać spawów;
– symetrię mocowania zegarów i owiewki względem osi główka ramy/zbiornik paliwa;
– stan wystających elementów, jak końcówki klamek, ciężarki na końcówkach kierownicy, lusterka, podnóżki, tłumiki, gmole itp. Głębokie rysy na tych elementach świadczą co najmniej o szlifie.
Więcej informacji znajdziesz po adresem
[link widoczny dla zalogowanych]

Ja jeszcze tylko dodam trzy rzeczy:
– sprawdź dokładnie papiery, zwłaszcza numery ramy i silnika. Jeśli moto jest zarejestrowane nie na obecnego, a na jednego z poprzednich właścicieli, musisz dostać komplet umów kupna-sprzedaży potwierdzających kolejne przeniesienia własności od momentu, gdy moto zostało zarejestrowane na właściciela figurującego w dowodzie rejestracyjnym (patrz dział o kupnie i rejestracji motocykla).
– nie wierz w to, że 10-letnie moto ma przejechane kilka tysięcy kilometrów. W słabym sezonie robi się 4–5 kkm, wystarczy pojeździć po mieście i zrobić ze dwa wypady w Polskę.
– moto musi pasować “od pierwszego wejrzenia”. Jeśli coś Ci nie leży, nie możesz znaleźć dobrej pozycji na siodle, moto nie jeździ zgodnie z oczekiwaniami, powinieneś go sobie darować. Z biegiem czasu nie przyzwyczaisz się, a raczej zacznie Cię to wkurzać.

Pamiętaj: lepiej sobie odpuścić niż kupić minę. Używanych sprzętów są setki, prędzej czy później znajdziesz coś dla siebie.

Pozdrawiam
Twój redaktor FAQ
Magic
--------------------------------------
Text zapożyczony ze strony [link widoczny dla zalogowanych]

Kilian

dyskusja na temat "spaw czy klej?" jest bez sensu bo w obu przypadkach moga byc jakies wady i ja na taki motor nawet bym nie spojrzal... jesli ja bym dzwona zaliczył to dopiero bym sie martwil czy kleić czy spawac? A znalesc motocykl bez peknietego silnika nie jest trudno...

Michał

Tu NIE MA dyskusji typu 'spaw czy klej'.....najlepiej ani jedno ani drugie. Ja bym lepionego moto nie kupił i myslę że większość z nas tak samo. To, że wziąłem w obronę klej Mr. Green

nie znaczy że uważam że jest lepszy..obie technologie są dobre..

spider88g

ja bym obstawał razcej za klejem, bo jakby co to zawsze można sobie go wąchnąć :P Wink

i przychylam się do wypowiedzi przedmówcy, ja też nie kupiłbym spawanego lub klejonego silnika i popieram Kiliana bo ma rację, na rynku jest dużo całych silników Smile

joozek1

jestem ciekaw czy naprawdę byście nie kupili spawanego lub klejonegio silnika za naprawdę niską ceną i gdybyście wiedzieli o tym spawie lub klejeniu

Michał

Ja odpowiadam stanowczo - nie..chyba że na części..spawanie to kurczenie, wypaczanie, dodatkowe naprężenia....w silniku który kręci 10 tys. obr........oczywiście zależy od miejsca spawu, ale na 99,9 % nie jeśli o mnie chodzi.